期货从业报考共享汽车催生多种商业模式:无人驾驶将引爆分时租赁

  • 时间:
  • 浏览:15
  • 来源:嘉麟杰股票-股票配资_期货配资_股票杠杆_最安全的股票配资平台

  本报记者何芳实习生左茂轩张晓晓北京报道

  导读

  2025年,主要市场将有大量新车销售应用于新型出行服期货从业报考务领域,预计中国用于新型出行服务的新车销售占比将达18%。

  始于2011年的中国汽车共享行业,正迎来爆发。

  汽车产业的出行革命,让共享出行成为风口,诞生了一批创业公司。此外,国际领先的整车企业已经陆续开展分时租赁业务,并依靠国外成功经验,积极开拓中国出行市场。而多数国内的整车厂也通过与第三方移动出行公司合作的方式,大力布局移动出行。

  5月31日,由21世纪经济报道与罗兰贝格联合发布的《新趋势下车企未来竞争力报告》显示:汽车共享服务预计将继续快速增长,2025年,主要市场将有大量新车销售应用于新型出行服务领域,预计中国用于新型出行服务的新车销售占比将达18%。而在2025年之后,随着无人驾驶出租车的问世,将大幅提升出行服务领域的新车销量占比。

  同一天,由21世纪经济报道主办的2018中国汽车新创峰会在北京举行。在以“出行革命和布局未来”为主题的圆桌对话中,来自传统主机厂、新兴造车企业、共享汽车公司、业内专家在内的七位行业大咖,热议汽车共享的商业模式创新与市场前景。

  针对各家公司的不同特点,主持人蔚来资本管理合伙人张君毅逐一发问。对话嘉宾包括:江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼CEO王晓麟、吉利汽车集团副总裁杨学良、北汽新能源轻享科技总经理王春风、易开出行创始人严道远、新特汽车联合创始人CEO先越、J.D.Power副总裁梅松林和全球未来出行大会组委会秘书长王丰斌。

  如何切入共享出行?

  《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》):传统的汽车企业如何布局出行服务?

  杨学良:吉利打造的曹操专车使用的都是新能源汽车,两年多的时间已经覆盖了24个城市。在有期货从业报考些运行较早的城市,独立运营上已经盈利。曹操专车专注于“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C运营模式。品牌是我们的,车也是我们的,背后有品牌背书。我们对车期货从业报考辆和司机的掌控度更高,所有的驾驶员都要进行认证,相当于公司直聘,所以驾驶员提供服务的专业水准能有所保障。

  王春风:北汽新能源的轻享科技有两个角色:第一,2C方面,我们轻享自己做分时租赁,现在在全国12个城市,将近1万台的规模;第二,2B方面,我们为这个行业想做分时租赁的合作伙伴,提供从系统、硬件、技术到整个运营的一整套解决方案。

  梅松林:从出行的解决方案来看,假如消费者需要一次出行,网约车和出租车比较好;如果消费者需要几个小时用,分时租赁更合适;如果消费者需要借几天就选传统的租赁公司。这是一个风口。共享汽车的商业模式非常多样,并在不断突破,未来是可以把整个链条打通的。

  王丰斌:眼下有不少汽车制造企业在转型,开始拓展布局出行服务市场,延伸出了一些出行服务企业。不过,这类出行服务企业期货从业报考还肩负着一个使命——主机厂战略的延伸。比如车型的选择、市场的拓展、价值品牌的延展等,可能都要跟主机厂有一致性。在我看来,在出行市场发展初期,这些都是有益的。但是,最终这类企业应当具备独立的商业逻辑,需要开放的、与共享经济精神契合的思维来谋求发展。从这个意义上来讲,众多出行服务企业中,将来最有前途的到底是主机厂背景的企业、还是其他类型的公司?这都没有定论。

  《21世纪》:新兴公司如何切入?

  王晓麟:江苏赛麟的战略是做大众化的高端车,我们从没把自己定位于一个出行服务提供商,而是定位成出行的硬件提供商。我们所有的着重点都放在怎么把车这个硬件做好,让用户有最好的驾驶体验。在服务方面,我们会依靠合作伙伴。我们会全面支持运营商做好服务,而不是把服务运营商仅仅当做消化产能的一个渠道。我们的目标是和出行服务运营商强强联合,赛麟会提供高品质的出行硬件,帮助出行服务公司在商业模式上取得成功,共同为消费者带来安全、可靠、便捷、智能、互联的出行解决方案。

  严道远:易开出行2013年进入这个行业。2015年在芜湖投放了一千多台电动汽车做分时共享,现在与全国45个地方城市签约,24个城市已经投车运营。易开出行前期的发展核心是打造单个城市的出行服务模版,后期我们将转向打通数个城市之间的出行交通。分时租赁,未来将是一个能够承接更多出行服务的行业载体。